загрузка...
Блоги
Дзебак Владимир Дзебак Владимир РОЗДУМИ ПРО НАДВАЖЛИВЕ або ЧОМУ НАШІ ОЛІГАРХИ СТАЛИ МОГИЛЬЩИКАМИ НИНІШНЬОЇ УКРАЇНИ

Головним інструментом нинішніх олігархів є безправний люмпен, який живе на подачках від держави, на грані фізичного виживання. Ось чому значна частина пенсіонерів є найкращим їх електоратом, який і допомагає часто приводити до влади їх ставлеників. Для малого і середнього бізнесу сьогодні закриті економічні ліфти у цілих галузях економіки, бо з кожним роком сфери зацікавленості олігархії збільшуються, перекриваючи кисень усім іншим.

Все блоги
Колонка автора
Все колонки авторов
Петиции ВАП
ВИМАГАЄМО ІНДЕКСАЦІЇ НАШИХ ПЕНСІЙ!!!
2 Подробности Подать заявку
Опрос
Придерживаетесь ли Вы правил карантина?

От винта. Какой будет авиация будущего

Увеличить шрифт Уменьшить шрифт
Отправить
Печатать
От винта. Какой будет авиация будущего

Спальные места и барные стойки в салоне, фюзеляж, совмещенный с крылом, новое топливо. Пять технологий, которые изменят пассажирские перелёты уже к 2050 году.

Пять лет тому назад мировая авиация находилась в таком глубоком кризисе, что казалось, останется там навсегда. Цены на нефть превышали $100 за баррель и продолжали расти. Издержки увеличивались, но пассажиры были не готовы платить всё больше и больше. Тогда авиакомпании сокращали издержки и сворачивали исследования, за исключением разве что тех, которые вели к экономии топлива. Но всё изменилось около года назад. После того как нефть подешевела втрое, прибыли в авиаотрасли возросли и компании снова вернулись к разработкам, заброшенным в нулевых. Пять самых интересных из них — в подборке Фокуса

Без иллюминаторов

 

Примерная дата появления — 2025 год

Разработка британского Центра инноваций в производстве стала возможна после появления криволинейных и гибких ЖК-экранов. Суть её в том, что вся внутренняя поверхность салона покрыта мониторами, транслирующими картинку с размещённых снаружи камер. При этом ближайшая к пассажиру часть такого «коллективного» монитора легко превращается в экран персонального ПК с сенсорным управлением, а остальные транслируют картинку, заставляющую поверить, что вы парите среди облаков без всякого самолёта. В общем, настоящее волшебство.

Спальные места

 

Примерная дата появления — 2015–2020 годы

Лаунж-зона, барные стойки и спальные места, которые можно арендовать на пару часов во время дальнего перелёта — таким видят самолёт будущего в компании Zodiac Aerospace. На первый взгляд — фантастика. Но идеями ZA уже воспользовались несколько авиакомпаний, а лучше всех их воплотила Emirates из ОАЭ. По её заказу концерн Airbus создал специальную модификацию лайнера Airbus A380, на борту которого реализовано всё перечисленное выше.

Летающий стадион

 

Примерная дата появления — 2050 год

Чтобы в полной мере реализовать концепцию «воздушного дома», сделав самолёт не только самым быстрым, но и самым комфортным видом транспорта, всегда не хватало места. Не случайно концепты рейсовых самолётов повышенной комфортности стали реальностью только после появления широкофюзеляжных лайнеров. В нидерландской KLM решили придать последнему понятию новый смысл, совместив фюзеляж с частью крыла и получив самолёт с практически прямоугольным салоном. Проект находится на первых стадиях проработки, но им уже заинтересовался Airbus.

Супербыстрый Airbus

 

Примерная дата появления — 2020 год

Airbus запатентовал концепт сверхзвукового лайнера, который, судя по патентной заявке, способен преодолеть расстояние в 5500 км от Нью-Йорка до Лондона всего за один час. вместо семи-восеми. Секрет — в использовании сразу трёх типов двигателей: турбореактивных (после взлёта они убираются в фюзеляж), прямоточно-реактивного для разгона и ракетного — при передвижении в верхних слоях атмосферы или за её пределами.

Новое топливо

 

Примерная дата появления — 2040–2050 гг.

Разработка Делфтского технического университета Нидерландов – гибридный двигатель, который должен открыть «зелёную» эру авиации и застраховать авиакомпании от роста цен на нефть. Двигатель будет работать на жидком метане и жидком водороде (LNGLH2), выдающих больше мощности на единицу объёма топлива и обходящихся дешевле, чем авиационный керосин. Кроме того, при таком топливе на 75% сократятся выбросы углекислого газа и на 90% оксидов азота. Кстати, двигатели, работающие по такому же принципу, уже используются в проекте SpaceX Илона Маска.

Владимир Хомяков

К списку новостей