Науковціі усього світу працюють над тим, як зробити дорожнє покриття якіснішим і дешевшим. "Знай" зробив підбірку винаходів, завдяки яким покращили дороги в Австралії, Нідерландах, Британії та Франції. znaj.ua
В австралійсьий асфальт додають биті пляшки
В Австралії перероблене скло використовують для будівництва асфальту. Дорожнє покриття, у яке додаватимуть скло, буде довше служити та скоротить викид шкідливих газів у процесі виробництва - пояснюють у Школі високих технологій. У Квебеку на дороги та тротуари планують використати 100 тисяч тон скла, саме стільки його збирається на звалищах за рік. Скляні крихти перемішуватмуть із галькою. Проект планують реалізувати до 2018 року. З бюджету на нього виділять $450 тис.
В Нідерландах - доріжки на сонячних батареях
Торік у Голландії з'явилася перша велосипедна доріжка на сонячних батареях. Енергії, яку вона отримуватиме за день, вистачить на вуличне освітлення, роботу світлофорів та потреби найближчих будинків. Фахівці, які її поставили, в захваті - бо проект перевищив навіть їхні очікування.
70 метрів - довжина доріжки, яку збудували у місті Кромені. Вона складається з бетонних модулів, сонячних батарей та тонкого шару захисного скла. Сонячне світло, яке на неї потрапляэ, перетворюється на електроенергію. За перші півроку доріжка виробила 3 тисячі кВт на годину. Цього вистачило б на будинок з сім'єю з 2-х чоловік або заряд для електричного скутера, якого вистачить на 80 тис. км. Проект обійшовся в 3,5 млн. євро. У 2016-му році доріжку подовжать ще на 30 метрів.
Кмпанія в американському Айдахо представила концепцію супер-зарядженого шосе — дороги із сонячних батарей, від якою зможуть підзаряджатися автомобілі та навіть живитися електроенергією будинки.
Англійський поролоновий асфальт
ВІДЕО, ЩОБ ПЕРЕГЛЯНУТИ КЛІКНІТЬ КУРСОРОМ ПО КАРТИНЦІ:
Британці винайшли асфальт, здатний вбирати воду. Нове дорожнє покриття має пористу структуру та може пропускати до 4 тисячі літрів води за хвилину. Інноваційний бетон називається "Топмікс". Покриття вбирає воду за рахунок спеціальної сітчастої структури, яка складається з великих камінців. Вода потрапляє на дорогу і майже миттєво зникає. А в нижні шари планують вбудовувати дренажні труби для відводу води. В спеку вона допоможе охолоджувати дорогу. У каналізації її зливатимуть поступово, що дуже важливо для регіонів із ймовірними повенями.
Дорога із водоростей у Франції
У Франції з відходів мікроводоростей розробили екологічно-чистий асфальт. Водорості використовують в харчовій та фармацевтичній промисловості. Те, що залишається, викидають або спалюють. Перероблена маса із щебенем, нагріта до 100 градусів по Цельсію, стає в'язкою, що дозволяє її використовувати у будівництві доріг. Адже після охолодження покриття стає водовідштовхуючим. І навіть у 60-радусну спеку, яка буває в пустелі, асфальт не стає м'яким.
Мікроводорості легко вирощуювати, вони не потребують поливу і обробки. Тому покриття із них є дешевим і зручним в експлуатації.
В Україні дороги ремонтують під час дощу
Вчені ще не можуть знайти пояснення, чому українські робітники починають ремонтувати дороги із настанням холодів і дощів. Ймовірно, це пояснюється національними традиціями. Особливістю українського асфальту є те, що навесні крига сходить разом із новим покриттям.
Але не все так погано. Наприклад, у Міністерстві інфраструктури похизувалися новою інтерактивною картою, по якій можна відслідковувати процес ремонту автодоріг, а також ознайомитися з планами по оновленню автодорожнього покриття та будівництва автомагістралей. Кажуть, що вже опублікували інформацію про ремонти доріг за 5 років назад та плани на 5 років вперед.
Дзьобак Володимир
РОЗДУМИ ПРО НАДВАЖЛИВЕ або ЧОМУ НАШІ ОЛІГАРХИ СТАЛИ МОГИЛЬЩИКАМИ НИНІШНЬОЇ УКРАЇНИ
