загрузка...
Блоги
Дзьобак Володимир Дзьобак Володимир РОЗДУМИ ПРО НАДВАЖЛИВЕ або ЧОМУ НАШІ ОЛІГАРХИ СТАЛИ МОГИЛЬЩИКАМИ НИНІШНЬОЇ УКРАЇНИ

Головним інструментом нинішніх олігархів є безправний люмпен, який живе на подачках від держави, на грані фізичного виживання. Ось чому значна частина пенсіонерів є найкращим їх електоратом, який і допомагає часто приводити до влади їх ставлеників. Для малого і середнього бізнесу сьогодні закриті економічні ліфти у цілих галузях економіки, бо з кожним роком сфери зацікавленості олігархії збільшуються, перекриваючи кисень усім іншим.

Всі блоги
Колонка автора
Всі колонки авторів
Петиції ВАП
ВИМАГАЄМО ІНДЕКСАЦІЇ НАШИХ ПЕНСІЙ!!!
2 Подробиці Подати пропозицію
Опитування
Чи дотримуєтесь Ви правил карантину?

Уряд пропонує замінити пільги на проїзд грошовими виплатами: як це працюватиме і що може змінитися

Збільшити шрифт Зменшити шрифт
Надіслати
Друкувати

Уряд пропонує монетизувати пільги на проїзд для більшості категорій пільговиків. Йдеться про ідею адресно виплачувати їм певну суму коштів замість можливості користуватися «пільговими» перепустками в транспорті.

Відповідний законопроект Кабмін Дениса Шмигаля вже подав до Верховної ради.

НВ розповідає, що варто знати про цей законопроект, а також що відомо про можливе подорожчання проїзду у великих українських містах.

Звідки ідея і що передбачає законопроект?

На своєму засіданні 9 червня Кабмін затвердив для подальшого розгляду в парламенті законопроект під назвою Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо пільг з оплати проїзду та деяких інших пільг. 11 червня його було зареєстровано у Верховній Раді (№ 5651), а 14 червня законопроект направили на розгляд профільного комітету.

Відповідно до тексту документу, в разі його ухвалення Верховною Радою закон має набрати чинності з 1 січня 2023 року.

Цим законопроектом уряд пропонує замінити пільги з оплати проїзду (а також деякі інші пільги, наприклад на оплату за користування телефоном, на оплату комунальних послуг для військовослужбовців) виплатами в грошової формі тим категоріям українців, які мають право на такі пільги. При цьому повноваження щодо цього питання пропонується «делегувати органам місцевого самоврядування».

«У Кабміні впевнені, що монетизація пільг на проїзд повинна допомогти всім учасникам громадських перевезень. Зокрема, очікується, що автоперевізники більше не обурюватимуться з приводу відсутності відшкодування грошей за перевезення пільгових категорій громадян», — пояснює один з мотивів урядовців парламентська газета Голос України.

Проект монетизації пільг на проїзд уряд анонсував ще в лютому 2021 року — тоді для публічного обговорення був розміщений проект відповідної постанови Кабміну. А у березні міністр соцполітики Марина Лазебна заявила, що уряд готує і законопроект щодо цього питання. «Необхідно спонукати місцеві влади впроваджувати засоби обліку фактично наданих пільг», — пояснила Лазебна необхідність такого законопроекту в інтерв'ю РБК-Україна.

Навесні 2018 року Кабмін вже встановлював порядок надання пільг з оплати проїзду у готівковій формі. Проте у грудні 2018 року Окружний адміністративний суд м. Києва визнав ці постанови уряду протиправними та нечинними. Зокрема суд зауважив, при їх прийнятті не було доведено доцільність встановлення норми у кількості лише 30 поїздок на місяць (яку б мали компенсувати грошима), а також відповідного розподілу за видами транспорту та між областями.

Скільки пропонують виплачувати пільговикам на поїздки в транспорті?

Жодних конкретних цифр у законопроекті немає. В усіх пунктах, де йдеться про монетизацію пільг на проїзд та інших знижок (оплата телефону, комунальних послуг), йдеться про те, що порядок виплат та розміри грошової компенсації залежатимуть від рішень органів місцевого самоврядування або військово-цивільних адміністрацій конкретного регіону.

В тексті законопроекту немає і вказівок на те, еквівалент якої кількості поїздок у транспорті пропонується виплачувати замість пільг.

Яких категорій пільговиків стосуватимуться зміни?

Проект передбачає внесення змін до низки законів України, які регулюють надання пільг різним категоріям громадян, а також до законів Про транспорт та Про автомобільний транспорт.

Зокрема, у разі його затвердження монетизація таких пільг (оплата проїзду — лише частина з них) стосуватиметься:

  • осіб з інвалідністю I та II групи, дітей з інвалідністю та осіб, що їх супроводжують;
  • реабілітованих жертв репресій комуністичного тоталітарного режиму 1917−1991 років;
  • «чорнобильців», зокрема 1-ї та 2-ї категорій;
  • військовослужбовців, ветеранів війни та військової служби;
  • учасникам бойових дій та осіб, прирівняних до них;
  • осіб з інвалідністю внаслідок війни;
  • осіб, які мають особливі заслуги перед Батьківщиною;
  • ветеранів праці та осіб, які мають особливі трудові заслуги перед Батьківщиною;
  • багатодітним сім'ям та дітям з таких сімей;
  • батьків військовослужбовців, які загинули чи померли або пропали безвісти під час проходження військової служби.

Як коментують урядовий законопроект у Раді

Михайло Цимбалюк (ВО Батьківщина), перший заступник парламентського комітету з питань соціальної політики та захисту прав ветеранів, заявив, що вимагатиме удосконалення законопроекту.

«Нині уряд, ухваливши цей законопроект [подавши його до Ради — прим. ред.], пропонує місцевим радам самостійно встановлювати та компенсувати розмір пільг. При цьому місцеві ради не забезпечили ресурсами, — підкреслює Цимбалюк. — Цим законопроектом вони хочуть зробити так, що місцева рада за наявності грошей компенсує громадянам ту суму пільг, яку встановить, виходячи з наявності грошей. Це неправильний підхід, бо держава Конституцією гарантує пільговим категоріям безоплатний проїзд. Тому окрім повноважень вона має давати місцевим радам ще й фінансовий ресурс. Ми однозначно виступатимемо за те, щоб удосконалити законопроект. Монетизація пільг та субсидій хороша річ, але при наявності субвенцій від держави. В іншому разі всі громадяни будуть у різних умовах залежно від спроможності громади».

Що відомо про підвищення вартості проїзду в Києві та інших містах

Тим часом у низці великих міст України вартість проїзду нещодавно зросла або невдовзі може бути підвищена.

Міська рада Львова наприкінці травня погодила підвищення вартості проїзду в громадському транспорті з 7 до 10 грн (9 грн — за умови придбання квитка у точках продажу та 8 грн 50 коп для тих, хто оплачує проїзд онлайн). Усі пільги для пільговиків збережено.

З 1 червня проїзду у маршрутних таксі подорожчав у Вінниці (до 10 гривень за поїздку). Також затвердили тариф 12 гривень за одну поїздку на перевезення пасажирів до приєднаних до Вінниці громад (маршрути № 30А та № 30Б) і на нічному маршруті № 25Н (перевозить пасажирів з 22:00 до 6:00).

У Києві КП Київський метрополітен і КП Київпастранс просили столичну владу підтримати підприємства у час пандемії - виділити кошти з бюджету, або підняти тарифи на перевезення в транспорті до 21−25 грн за поїздку. Мер Києва Віталій Кличко згодом підтвердив, що «тема підняття тарифу назріла», але запевнив, що вартість проїзду зросте менше, ніж до 20−25 гривень.

У Миколаєві вартість проїзду підвищилася не лише в маршрутних таксі, але й й в електротранспорті (залежить від відстані, яку їде пасажир). Мінімальний тариф на відстань менше ніж 10 км становить 6 грн, максимальний — 10 грн.

У Полтаві вартість одноразової поїздки в електротранспорті підняли до 6 грн, в маршрутках — до 8 грн.

У Запоріжжі вартість проїзду зросла з 1 травня. Маршрутні таксі подорожчали з 6 грн до 8 грн (а у віддалені райони Правого берега — до 10 грн), автобуси з 5 грн до 7 грн, трамваї та тролейбуси — з 4 грн до 6 грн.

 

Джерело:
До списку новин